Gara din Cluj – file de istorie

Construita in anul 1869 gara din Cluj a fost data in folosinta abia in 1870. Deoarece la acea vreme nu existau controale riguroase si linia a fost realizata cu materiale de slaba calitate, deschiderea caii ferate Cluj – Oradea a fost amanata de mai multe ori desi la Cluj fusesera aduse 8 locomotive si numeroase vagoane de marfa si persoane.

3032363737376338

Din cauza problemelor financiare ale “Societatii Caillor Ferate Ungare de Est”, calea ferata Oradea – Cluj – Brasov, impreuna cu Gara din Cluj este preluata in 1876 de catre statul ungar.

3436376634353130

Aceasta isi schimba din nou proprietarul trecand in 1920 in administratia statului roman in urma Tratatului de la Trianon. In 1928 statia CFR Cluj expedia zilnic 26 trenuri spre Oradea si 42 spre Apahida.

3162396462636665

In perioada 1925 – 1930 sunt realizate lucrari de modernizare: se introduc instalatii de asigurare a macazelor care au functionat pana in 1968. In 1930 incep lucrarile de amenajare a Cladirii de Calatori Cluj. In 1937 se infiinteaza Regulatorul de Circulatie Cluj care supraveghea cele doua linii: Cluj – Razboieni si Cluj – Oradea.

3238376464616231

Statia CFR Cluj este distrusa in toamna anului 1944 de catre bombardamentele trupelor germano-ungare: cladirea de calatori, magaziile de marfuri, dispozitivul de linii, instalatiile depoului si atelierului de locomotive sunt grav afectate.

3262323766386338

Lucrarile de reconstructie si reparare repun in functie doar o parte din instalatiile garii. In 1948 au fost refacute numai cladirea sectiei L si atelierele principale Cluj, restul obiectivelor fiind refacute provizoriu. Depoul de locomotive si statia de marfuri au fost mutate in zona Someseni.

6365343365343231

Imaginile de pe aceasta pagina au fost realizate de catre un turist german pasionat de caile ferate care a vizitat tara noastra in anul 1970. Poate pare ciudat ca in acea perioada sa mai fi fost intalnite trenuri trase de locomotive cu aburi pe CFR dar acestea au inceput sa fie retrase treptat din circulatie abia in perioada 1976 – 1980. Cateva locomotive cu aburi au ramas in functiune pana imediat dupa revolutie ca locomotive de manevra in triajele statiilor importante.

6239656166366563

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *